Bicicletta Pinarello Prince disk Ultegra Fulcrum Racing 500 Tg.53 A214 White

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Prezzo Marchisio Bici:  5 420,00 €

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La Pinarello Prince deriva dall'esperienza e dalle tecnologie sviluppate per modelli di alta gamma ma adattati per un uso meno estremo, mantenendo lo stile di guida inconfondibile della azienda. Telaio in carbonio T700, gruppo shimano Ultegra 11 V, con impianto frenante a disco idraulico. Ruote Fulcrum Racing 500 disc.

SCHEDA TECNICA
Telaio New Prince T700 Carbon Asymmetric
Forcella Prince Onda Disk
Cambio Shimano Ultegra Di2 11v
Comandi cambio Shimano Ultegra Di2 Disk 2x11v
Deragliatore Shimano Ultegra Di2
Guarnitura Shimano Ultegra
Cassetta pignoni Shimano Ultegra 11v
Freni Shimano Ultegra Disk, 160-140mm
Ruote Fulcrum Racing 500 copertoncino
Mozzo Anteriore Front Axle 100x12mm
Mozzo Posteriore Rear Axle 142x12mm
Copertone ant. Vittoria Zaffiro Pro Graphene 2.0 700x25
Copertone post. Vittoria Zaffiro Pro Graphene 2.0 700x25
Manubrio MOST Jaguar XA
Attacco MOST New Tiger TiCR
Reggisella Prince Carbon
Sella MOST Lynx MG
Peso Kg 8,400 (53)
Misura 53
Anno 2021
Colore A214 White

PRINCE DISK: PER CHI CONOSCE LA STORIA DI PINARELLO, QUESTO NOME, GENERA EMOZIONE PURA.

Abbiamo chiesto ai nostri designer ed ai nostri ingegneri di trasferire il know How di DOGMA F12 nella nuova PRINCE.
Il risultato è una bicicletta che, per caratteristiche tecniche e prestazioni, si colloca al pari o addirittura sopra a molte Road Bike High End oggi presenti sul mercato.
Ecco perchè PRINCE nella versione FX può diventare una vera alternativa a DOGMA F12
Prince eredita da DOGMA F12 lo stesso sistema di integrazione totale dei cavi, denominato TiCR, che garantisce un notevole vantaggio aerodinamico.
NELLA VERSIONE DISK LA GEOMETRIA DELLA FORCELLA E DEL CHAIN STAY SINISTRO SONO OTTIMIZZATI PER SUPPORTARE I CARICHI ASIMMETRICI DERIVANTI DALL’IMPIANTO FRENANTE.

geometry

GEOMETRIE

CCCFLIA[0]B[0]FPTDRGREACHSTACK
430 425 505 115 74,50 71,00 569 408 106 67 52 373 356 513
460 440 515 125 74,25 71,75 572 408 108 72 52 373 364 523
490 470 525 135 74,00 72,25 577 408 116 72 52 373 370 532
515 495 535 144 73,75 72,75 576 408 124 72 47 373 376 543
530 510 545 150,5 73,50 72,75 584 408 135 72 47 373 380 554
545 525 557 157 73,25 73,00 591 410 151 72 47 373 385 570
560 540 565 161 73,25 73,00 599 410 168 72 47 373 388 586
580 560 580 172 72,75 73,25 607 410 193 67 47 373 392 606
600 590 600 180 72,50 73,25 624 410 231 67 47 373 398 642
PRINCE DISC

DETTAGLI TECNICI

TELAIO

Carbonio Torayca T700 UD (unidirezionale)

Telaio asimmetrico

Profilo Flatback

Concave Downtube

Tubo obliquo sagomato attorno alla ruota

Fork Flap

Movimento centrale con filetto passo italiano

Cuscinetti serie sterzo integrati 1” 1/2 - 1”1/2

TiCR™ Total Internal Cable Routing

FSC Fissaggio reggisella anteriore

E-Link™ - compatibile con cambi meccanici od elettronici

3XAir™ - due posizioni per il secondo portaborraccia

Perno passante anteriore 100x12mm Shimano®

Perno passante posteriore 142x12mm Shimano®

Misura pneumatico massima 700x28mm (misura reale)

UCI approved

FRENI

RAD SYSTEM Disk brake

Disk Flat Mount max 160mm

NESSUN CAVO A VISTA
In collaborazione con MOST, sono stati realizzati una nuova serie di manubri ed attacchi manubrio TiCR ready, pronti ad accogliere quindi l’integrazione dei cavi.
DESIGN
Anche il design del telaio ha beneficiato di queste migliorie ed infatti spariscono completamente i fori per il passaggio dei cavi aumentando aerodinamicità e rigidezza del telaio stesso.
NUOVA FORCELLA
La nuova forcella della Prince ha subito modifiche rilevanti vantando ora una completa integrazione dei cavi come su DOGMA F12. Inoltre, una linea più filante e il miglioramento del flusso aerodinamico ottenuto grazie alla tecnologia ForkFlap™ ottimizzano i flussi attorno all'attacco ruota. 
DOWNTUBE
Un altro importante lavoro è stato eseguito sul down tube che ricalca il design della Dogma F12.
L'impiego di una tubazione concava unita alle nuove forme in prossimità del movimento centrale sono soluzioni orientate ad annullare l’impatto aerodinamico delle due borracce.
Come da filososfia Pinarello il down tube è traslato a destra per aumentare l’effetto assimetrico del telaio e migliorare la resistenza ai carichi di trazione imposti dal lato trasmissione.
CHAINSTAY
Il lavoro di affinamento si è concentrato anche sui chainstay. L'effetto ottenuto aumentando le sezioni per migliorare la reattività del telaio è immediatamente percepibile nei rilanci o quando ci si alza sui pedali per uno scatto in salita.

Marchio Pinarello
Tipologia Strada
Colore Bianco
Materiale Carbonio
Freni Disco
Trasmissione Meccanica

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